90 parkolóhelyet kell biztosítani a tetején

Az út menti korlátokat is felállítják, hogy megakadályozzák a parkolást az út mentén, és a csúcson lévő parkolókon is folynak a munkálatok, amelyek a tervek szerint jövőre fejeződnek be. Bár a Vršič csúcson több hely van, a Kulturális Örökségvédelmi Intézet és más hatóságok csak 90 parkolóhelyre adtak engedélyt – ismételte meg Pavlič.

A forgalmat mindkét oldalon két-két sorompóval irányítják: a bal oldali sáv a tranzitforgalom, a jobb oldali a parkolás számára. A parkolójegyet már a völgyben be kell gyűjteni, különben a tetején nem lehet majd parkolni. A tranzitforgalom nem lesz időkorlátozással, így a látogatók továbbra is nyugodtan eljuthatnak a Soča-forráshoz vagy a hágó alatti hüttékhez. A technológiát október 13-tól két héten át tesztelik, és a következő szezon előtt kiigazításokat végeznek.

„Az egész rendszert tesztelni fogjuk – a pénztárgépeket, a sorompókat, a rendszámfelismerést és a jelerősséget (amely mindkét ponton gyenge), valamint a jegyek begyűjtésének folyamatát és a sorompó működését, hogy amikor valaki használja a tranzitsávot, a rendszer automatikusan felismerje azt, és kinyissa a sorompót a másik oldalon” – mondta Pavlič.

A tesztelés ideje alatt a parkolás ingyenes, és a A nyári ár még ismeretlen

A próbaidőszak alatt a parkolás ingyenes. A jövő nyári árról Bovec és Kranjska Gora önkormányzatai közösen döntenek. A bevételek fedezik majd a felügyelők és a felügyelők költségeit. A legfontosabb pontokon digitális táblák jelzik majd a foglaltságot, és a nyár folyamán mindkét oldalról ingyenes buszjárat fog közlekedni. A menetrend tervezetét a héten terjesztik az önkormányzatok elé. A buszmegállók tervezése és az engedélyek beszerzése is folyamatban van Trentában, amit a helyiek már régóta kérnek. Azonban ismét rámutattak, hogy hiányzik egy kulcsfontosságú megálló a Soča-forrás kereszteződésének közelében. Üdvözölték a a hír, hogy a felújítás részeként kamerát és útfelület-hőmérséklet érzékelőt telepítenek a csúcsra, ami segít a járművezetőknek tájékozódni a téli körülményekről. Pavlič a munkálatok és intézkedések teljes költségét, beleértve az ingyenes buszt is, 10 millió euróra becsüli.

Pavlič kifejtette, hogy a csúcson lévő sorompók nem oldanák meg az ottani káoszt, ezért alacsonyabbra kellett állítani őket, hogy az autósok korábban dönthessenek – akár a tranzit, akár az ingyenes busz mellett -, ha a parkoló tele van.

Mitja Lo Duca a Soča-forrás melletti Kekčeva domačija településről attól tart, hogy reggeltől estig minden hely foglalt lesz.

„Régóta figyelmeztetem, hogy a rendszer hibás, különösen azért, mert a csúcson túl kevés a hely. Szerintem tárgyalásokat kellett volna folytatni. Hosszú távon az egyetlen megoldás a völgy számára az, ha a Vršičre való feljutást fizetőssé tesszük, ha meg akarjuk őrizni a természetet a jövő generációi számára. Azt hiszem, a többség egyetért ezzel. Az elmúlt 30 évben sok magas színvonalú látogatót vonzottunk, akik aggodalmukat fejezték ki a dolgok iránya miatt. Nem olyan vendégekre van szükségünk, akik száguldoznak a völgyben, hanem olyanokra, akik értékelik a természetet és hozzájárulnak valamivel. Külföldön rengeteg jó példa van – nem kell újra feltalálnunk a kereket”.

A lakosok többször javasolták, hogy az úthasználatért díjat kell fizetni, vagy matricarendszert kell bevezetni a Triglav Nemzeti Parkban, valamint intézkedéseket kell hozni a zaj és a sebesség ellenőrzésére. A minisztérium képviselői azonban azt válaszolták, hogy ezek a kérdések a Természeti Erőforrások és Területrendezés Minisztériumának, valamint a Triglav Nemzeti Parknak a hatáskörébe tartoznak. Javasolták, hogy a kulturális örökséggel és a természetvédelemmel foglalkozó intézetekkel együtt hívják meg őket a tárgyalásokra.